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Vincent

La Vincent , on peut dire que seuls les motards chevronés et connaisseurs sont au courant et apprécient et je suis tombé dedans quand j'étais petit, c'est dire à 21 ans, on pourrait même dire que celui ou celle qui ne connait pas cette marque mythique ne peut pas être motocycliste...le radical Guillotin n'aurait pas mieux fait.

je vais faire court pour ne pas ennuyer, car j'avais fait beaucoup plus long et précis pour "motos anglaises.com.

vous avez des liens en bas de l'article, you tube, pour donner une petite idée de la production

comme celui-ci , des années 70 qui rend le propos plus Rock and Roll (qui parle GB comme une vache espagnole) : http://www.youtube.com/watch?v=K6fhZopqWbA&feature=related

On va faire vite pour la marque : Vincent est Anglais, étudiant à Cambridge puis ingénieur et dessine des parties cycles futuristes dans les années 20 (d'où le "cantilever, que YAMAHA s'attribua) .

Phillip Vincent sur la première Rapide B avec encore le design réservoir de série A

Il vient d'Argentine, et rachète la marque du champion Howard Roger Davis (HRD) en 1928, qui a gagné 2 Senior TT avec ses propres constructions mais qui a fait faillite, et fait des motos avec des moteurs JAP etc... puis Phil Vincent va fabriquer son propre moteur 500 cc, et à l'arrivée de Phil Irving (Australien, ingénieur qui fit le moteur F1 Repco Brabham champion du monde) sa première 1000 , la Rapide A en 1936, aussi classieuse que la Brough Superior, mais avec son propre moteur. La soeur de Ph Vincent , est amie d'Evita Perron, sa garde aura des Vincent.

HRD 1926, 500 cc ayant couru le TT, Villa Marina Isle of Man, avec Andy D

à la sortie de guerre c'est la Rapide B qui arrive, d'où viennent la plupart des Vincent et encore celle de Patrick Godet (www.godet-motorcycles.com) .

Une

Vincent Rapide B vers 1948, rally en Belgique.

Une révolution en cette période de pénurie, de disette, une moto très chère et l'engin standard le plus rapide au monde , environ 185 km/h, largement trop pour le réseau routier de l'époque, une superbike

une Comet 500 cc série D , vers 1949-50

c'est un "vétouine" à 55 °, longue course, bourré d'astuces, déjà il a un filtre à huile (rare sur les motos, voire absent la plupart du temps), des tiges de culbuteurs très courtes car la distribution est rehaussé dans le carter droit afin de palier le coût d'un ACT, et de ne pas trop perdre en vivacité.

Vincent série D avec fouche Vincent Girdraulic

Donc on peut régler les culbuteurs sans cales d'épaisseurs, juste à l'estime en tournant la tige : il faut qu'elle tourne sans jeu, c'est tout !

Les culbutteur "attaquent" les soupapes en leur milieu, elles ont deux guides : un haut et un bas.

La boite 4 vitesses, suffit pour le couple de fou de ce twin très vif, l'embrayage est spécial, une sorte d'embrayage centrifuge à machoires et disque.

Il faut noter que c'est le premier bloc moteur britanique, il fait cependant penser à un moteur à boite séparée, pour des raisons esthétiques.

La transmission primaire est à chaîne triplex, la boite peut se démonter très facilement en la sortant du côté gauche. Allumage par magneto à avance automatique.

Pas de cadre proprement dit : la fourche Brampton de la série B se fixe sur les cylindres par l'intermédiaire de la boite à huile (sous le réservoir), la partie arrière à bi-amortisseur quasi horizontal (genre mono amortisseur) se fixe au carter et sur le cylindre arrière : moto moderne donc à moteur porteur.

le Fouche Girdraulic remplacera la fourche Brampton sur les série C et D et permet le changement de chasse pour un motage side attelé

Il y a trois béquilles : une centrale arrière, deux latérales : gauche et droite !

Boite à outil complète en un tiroir sous la selle (que le rusé Garreau vendait paraît-il en accessoire), le side s'accouple en un tour de main (faut regler avant !) et on peut changer la roue arrière de sens pour avoir la bonne couronne arrière (une couronne différente en permanence sur les Black Shadow) en 10 mn.

195 kg à peu près

Elle gagne tout en TT clubman , à tel point que le réglement changera pour les en faire partir.

En 1946 la série B sort, tout juste en proto, puis en 1948 c'est la Black Shadow, une Rapide préparée par le service course et dont le moteur est peint en noir brillant, plus gros carburateurs, bielles polies et gros compteur (Shadow Clock) qui est gradué jusqu'à 150 miles ou 250 km !

74 seront fabriquées dans la série B, et une sera chronomètrée sur route ouverte à Saint Germain en Laye 1948 à 206 km/h !, la seule en France, Moto revue de janvier 1949. Elle servira de pub à l'usine the faster standart motorcycle in the world... "it is not a slogan it is a fact !".

l'auteur de cet exploit est "Tatave" le recordman de victoires au Bol d'Or : Gustave Lefevre, gendre de l'importateur qui est décédé récemment

Rollie Free fera avec une black lightning 240 km allongé sur le garde boue arrière et en maillot de bain, à Bonnevile USA. voir les liens en bas de l'article

la première Black Ligghning et son propriétaire , environ 80 fabriquées

le chant du cygne arrive avec la série D , mal comprise à son époque , trop en avance ,

et les coûts de fabication trop importants font que la marque arrête la production des deux roues en 1955(ci dessus black shadow C et en arrière une Black Prince série D, première moti carénée de série )

série ? avec selle de D

vue arrière d'une série D Black Prince

Montlhéry : Egli Vincent, 998 cc, moteur de série B Rapide N° 633, cadre poutre Egli-Godet/ ou restaurer d'après celui qui était "pourri", fourche Ceriani, frein avant Fontana 4 cames, jantes Akront 19", frein ar Black Shadow, pot Godet, allumage électronique Grosset, montage P Godet, cames MK3, 60 cv, 170 kg, environ 210 km/h,

quelques liens pour voir :

le club de marque de 1948 toujours vivant et actif : http://www.youtube.com/watch?v=b96qUn1EKsI&feature=related

black shadow en pièces :

http://www.youtube.com/watch?v=Ki1inSakLK8&feature=fvw

black shadow C : http://www.youtube.com/watch?v=6_uYf0Knoeg

http://www.youtube.com/watch?v=8tBPWTaXt1Y&feature=related

mes deux chéries: v=_FVCHNiMX5I&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=-gF2pMxOqbA&feature=related

une Rapide :

http://www.youtube.com/watch?v=IWGHMoEpSMA&feature=related

une promenade en side car :

http://www.youtube.com/watch?v=_FVCHNiMX5I&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=M5E4gKcqlLM&feature=related